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煤炭人工采样常见问题分析-煤炭化验仪器

时间:2020-8-25 7:54:36 点击:4704

  核心提示:煤质分析,煤炭化验分为采样、化验、制样三个环节,误差来源于这三个方面。从统计角度看,若误差用方差表示,则煤质分析的总误差有80%来源于采样,有16%来源于制样,化验仅占4%。因此,从一批量的商品煤中抽出几百公斤煤样,经过一系列破碎、缩分,制成所需的分析煤样后,该批煤的质量指标就已被确定。可见,采取有...

煤质分析,煤炭化验分为采样、化验、制样三个环节,误差来源于这三个方面。从统计角度看,若误差用方差表示,则煤质分析的总误差有80%来源于采样,有16%来源于制样,化验仅占4%。因此,从一批量的商品煤中抽出几百公斤煤样,经过一系列破碎、缩分,制成所需的分析煤样后,该批煤的质量指标就已被确定。可见,采取有代表性煤样,并将其无误差地制备成分析试样,是取得可靠数据的两个最重要环节。

 
 

    经常遇到供需双方关于灰分、水分,尤其是发热量的纠纷。究其原因,主要由于双方没有严格按照国标规定的方法进行操作,偶然误差较大。

 
 

实际工作中,煤堆采样最普遍,但煤堆采样是所有采样方式中代表性最差的一种。无论如何布点,都分布在煤堆表面。如果煤堆内部与其表面的品质差异较大,则其表面采取的总样品无法代表整批煤。发生纠纷的双方有的只在表面铲一锨,装入袋送检,还有的在煤堆的前后找俩点挖一锨,更甚者对于粒度大的在煤堆上捡两块。这样取得的煤样根本没有代表性,化验室水平再高,也不可能取得真实数据,供需双方不出现纠纷才怪呢?

 
 

建议用于结算的商品煤煤堆采样,应尽可能在高度低于2米的煤堆上采样。若必须在高于2米的煤堆上采,应仔细核对煤堆的来源和煤种。对于同一来源、同一煤种的煤堆采样,一般能取得有代表性煤样;如无法确定是否来源于同一矿区、同一品种煤,最好在装卸过程中分层采样,或对煤堆采样进行检查水平评价,必要时迁移煤堆,并在迁移过程中分层采样。

 
 

GB475规定,煤堆采样子样点应按煤堆顶、腰、底分布。通常,采样人员根据煤堆顶、腰、底的大小,按(1:3:5)的比例布点。

 

 

1、关于对静止煤堆、船舶面层取煤样问题。
   
静止煤堆、船舶面层所取的煤样,只能作为参考,仅作指导作用,而不能作为结算的依据。因为该取样方式不具有代表性,特别是在煤炭卖方市场,质量良莠不齐。这尤其要引起有关人员的重视!
2、关于对大块煤(大于150mm的煤或矸石)的取样问题。
     原煤中颗粒度大于150mm的大块,若含量超过5%,则采样时

                                                     

不再采入,而按大于150mm的块的百分比,以筛分试验时块的发热

量进行加权平均。但即将推行的ISO/FDIS 18283中规定,采样时大块必须采入子样中,与其它颗粒分别进行制样和化验,然后取加权平均,作为总样的品质参数。
3、每个采样子样重量 2Kg
4、制样应当用密闭式破碎机。
    特别是在夏天,如果不用密闭式破碎机,则高气温会将外露的煤样水分蒸发,结果使低位热值升高。
5、制样室水泥地面上应铺不小于制样室面积40%--50%6毫米以上钢板。
    由此可见,应当改变过去认为采样是低水平的体力活,只要识点字就能采样的观点,采样实际上是技术性很强的工作,对煤炭化验结果起到决定性的作用。欧美国家,是有高技术人员来主持的。随着国标的提高,采样技术人员的素质也要相应提高。

 

子样的采取个数,各单位可根据自己的实际情况来调配,但一般应按照上述来取。
热电厂入厂煤炭运输工具一般是汽车、船。
    
汽车运煤,是一些电厂的主要进煤方式。在对车运煤取样,应严格按照标准来取。具体方式是按汽车车厢的对角线方向,3点法采集子样。首尾两点距离车角0.5米,另一点为中心,下挖0.4米,取3个子样。另外,如果煤质稳定均匀,可以按3点循环法来取样,即每辆车取一个样。但笔者认为,3点法取样可操作性强,煤样更具有代表性,优于3点循环法取一个样。
     船运煤,比汽车运煤经济。较多电厂建在内河边,所以运煤船不会很大,一般单船在200吨至700吨之间。在船舶上取样,强烈建议采用截面法取样。所谓截面法取样,就是挖煤机吊煤过程中,在船上形成了一个开挖的截面,我们可以人为地把一船煤做成若干个取样截面,每个截面取两个子样。每个子样截面为300mm×500mm,厚度30mm 。好多单位采用打洞法取样,即挖下400mm来取样,如此取出的样,由于可能有大块煤,(后面要具体谈的)代表性差。 无论以何种方式取样,对于每一批煤炭,特别是每一单元的煤(一车或一船),取样量的多少直接影响到总样化验的结果。由于一批煤中,每一辆汽车、每一条船,可能存在个体差异。比如:有8条船组成一个船队,4条船每条装载300吨低位发热量6000大卡的煤,另4条每条装载500吨低位发热量5000大卡的煤,如果我们每条船取子样一样多,(很多电厂是这样做的,煤炭供货商很狡猾的.)即总样化验低位热值为5500大卡。但实际总样的热值仅有(1200×6000+2000×5000/3200 =5375大卡,前后相差125大卡。对于以每大卡多少钱来结帐的单位,吃大亏了!
     所以在取样过程中,我们一定要将各单位子样的重量与批煤总重量的比例相近。为此,在卸煤时,根据车、船的大小,取一只平均吨位作标准值,其它车船根据比例来确定增加或减少子样的比例。
在采制样过程中,还要说明以下问题。

 

还可以采用的是人工和自动取样装置相结合的办法,而且人工取样是有供煤单位人员在场监督,这样可以尽量减少人为的取样误差采用的是人工和自动取样装置相结合的办法,而且人工取样是有供煤单位人员在场监督,这样可以尽量减少人为的取样误差

作者:不详 来源:网络
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